Технология производства работы 2

Технология производства работ.
Автомобиль оборудован рулевым управлением с гидроусилителем, объединенным в один агрегат с рулевым механизмом. Вал колонки рулевого управления вращается в специальных шарикоподшипниках. Осевой зазор в шарикоподшипниках регулируется гайкой. Момент затяжки гайки рулевого колеса должен быть равен 60...80 Н*м (6...8 кгс*м). Самопроизвольное отвертывание гайки предотвращается загибанием усика стопорной шайбы в паз гайки. Шарикоподшипники смазываются смазочным материалом, заложенным в них при сборке; его следует заменять каждый раз при разборке колонки рулевого управления.
Карданный вал рулевого управления состоит из шлицевого вала и двух шарниров. На нижнем конце вала закрепляется клином неподвижная вилка шарнира, а на верхнем шлицевом конце устанавливается скользящая вилка со шлицевой втулкой. Каждый шарнир состоит из четырех игольчатых подшипников, установленных в отверстиях вилок, и крестовины, шипы которой вставлены в подшипники. Подшипники фиксируются упорными кол
·ьцами, вставленными в кольцевые канавки корпусов подшипников. В каждый подшипник смазка № 158 закладывается при сборке в количестве 0,8...0,9 г на весь период эксплуатации. Для предотвращения попадания грязи в шарнирное соединение между подшипниками и выступом шипа крестовины установлены резиновые уплотнения.
1 вилка; 2 стопорное кольцо; 3 крестовина; 4 игольчатый подшипник; 5 уплотнительное резиновое кольцо; 6 вилка шлицевого стержня; 7 уплотнение; 8 гайка крепления уплотнения; 9 вилка со шлицевой втулкой.



















ДР

Консультант



Кол. уч.



.



Группа 9

ГБОУ НПО ПУ-3

Листов

Лист

Стадия

Разработал



Проверил

Дата

Подпись

№ док.

Лист

Изм.



Заголовок 1 Заголовок 2 Заголовок 3 Заголовок 4 Заголовок 5 Заголовок 6 Заголовок 7 Заголовок 8 Заголовок 915

Приложенные файлы

  • doc 14663784
    Размер файла: 86 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий