Соревнования по классу F5J Миасс осень

«СОГЛАСОВАНО»
Директор МКУ «КДМ»



______________ П. А. Естехин


«____»____________2014 г.









«____»____________2014 г.



ПОЛОЖЕНИЕ

о проведении открытых городских соревнований
Миасского городского округа
по классу моделей планеров F-5-J (версия «Миасс»)


Цель соревнований:
Развитие и популяризация авиамодельного спорта, как средства воспитания и организации здорового досуга детей и молодежи в Челябинской области.
Привлечение детей и молодежи к занятиям авиамодельным спортом.
Воспитание патриотического духа.
Повышение уровня спортивного мастерства.
Проведение личного первенства для спортсменов, пилотирующих радиоуправляемые модели планеров на продолжительность полёта в термических потоках.
На соревнованиях проводится несколько туров квалификационных полётов. В каждом туре участники делятся на группы. Лидер группы в каждом туре получает 1000 очков, а все остальные спортсмены получают очки относительно лидера своей группы (это сделано для того, чтобы уравнять результаты групп летавших в данном туре в разных погодных условиях.).

Время и место проведения:
- соревнования по RC моделям планеров F-5-J проводятся на территории Миасского городского округа, на поле «Солнечная поляна» с правой стороны автодороги Миасс-Сыростан, имеющей координаты 55002’03” северной широты и 59058’04” восточной долготы 27 сентября (28 сентября – резервный день) 2014г. в период с 1100 по 1800часов.
- 1100-1150 прибытие, регистрация участников.
- 1150- открытие соревнований,
- 1200 - проведение 1-го, 2-го, 3-го и финального туров.
- 1730-1800 закрытие соревнований, награждение победителей, отъезд участников.
- перерыв между турами 30 минут

Участники соревнований:
- к участию в соревнованиях допускаются делегации и спортсмены на личное Первенство как из РФ, так и стран зарубежья;
- в соревнованиях принимают участие учащиеся учреждений образования от 7 до 14 лет включительно в младшей возрастной группе, от 15 до 18 лет в средней возрастной группе и старше 18 лет в старшей возрастной группе (если количество участников в младшей или средней возрастной группе меньше четырех человек, то эти группы объединяются)
- состав команды: число участников не ограниченно, судья, представитель (возможно из числа участников, не моложе 18 лет);
судья должен иметь при себе секундомер.

ВНИМАНИЕ:
члены команды младшей возрастной группы должны иметь при себе свидетельство о рождении, средней - свидетельство о рождении или паспорт (или ксерокопию), старшей возрастной группы - паспорт (или ксерокопию);
расходы на проезд и питание участников соревнований оплачиваются за счет личных средств или направляющей организацией;
тренер-руководитель несёт ответственность за жизнь и здоровье детей в пути следования и во время проведения соревнований.

Руководство и организация:
- МАОУ ДОД «Дом детского творчества «ЮНОСТЬ» имени академика В.П. Макеева» г. Миасс;
- МКУ «КДМ» г. Миасс

1. Общие правила.
1.1. Определение модели планера с электрическим двигателем.
Модель планера, оснащенная электродвигателем для первичного набора высоты, имеющая неподвижно закрепленные в полёте несущие плоскости, за исключением рулевых поверхностей, которые управляются пилотом с земли по радио.
Планер с переменной геометрией или площадью должен соответствовать основным характеристикам при любом изменении площади и геометрии. Любое изменение геометрии и/или площади должно приводиться в действие только на расстоянии по радио.
1.2. Основные характеристики р/у модели планера с электромотором.
а) Максимальная несущая площадь - 150 дм2
Максимальный полетный вес - 5 кг
Максимальная нагрузка - 75 г/дм2
Минимальная нагрузка - 12 г/дм2
Максимальный размах крыла - 4000 мм
Тип аккумуляторной батареи - любой
Тип двигателя - любой электрический
б) Радиоуправление FM- диапазона должно уверенно работать одновременно с оборудованием других участников и не мешать ему при шаге частоты 20 кГц. Если радио не отвечает этим требованиям, требуемый шаг частоты (максимально 50 кГц) должен быть объявлен участником при подаче заявки организатору соревнований.
в) В течение полета запрещена передача информации от модели к пилоту. Исключение составляет информация о качестве связи и напряжении бортового питания.
г) Пилоту, помощнику и руководителю команды, находящимся на старте, запрещено пользоваться любым телекоммуникационным оборудованием, включая приемопередатчики и телефоны (исключение – использование секундомера на телефоне).
Исключение составляют громкоговорящие приемники (без наушников) для трансляции звукового сопровождения рабочего времени.
д) Участник может использовать три модели в соревновании.
е) Участник может комбинировать части моделей в течение соревнования, при условии, что модель соответствует правилам, и части были проверены перед началом соревнования.
ж) Для хаотичности стартового порядка в квалификационных турах, каждый участник, использующий FM-диапазон, должен представить две различных частоты передатчика с минимальным интервалом 20 кГц.
До начала соревнования организатор информирует участника о том, какой частотой он должен пользоваться. В случае изменения частоты предупреждение должно быть сделано по крайней мере за Ѕ часа до начала тура в письменной форме пилоту или руководителю команды.
з) Батарея и любой используемый балласт должен быть надёжно и безопасно закреплён внутри модели.
и) Запрещены фиксированные или выдвижные устройства для торможения модели при касании земли. Нижняя сторона фюзеляжа модели не должна иметь никаких частей, выступающих более, чем на 5 мм. Части складного винта, а также вертикальное хвостовое оперение и/или руль поворота исключены из этого требования.
к) Необязательное условие. Модель может быть оснащена специальным устройством (далее - ограничителем), который должен отключать мотор через 30 секунд после включения, если мотор не был отключен пилотом до этого.
1.3 . Участники и помощники
а) Каждый участник соревнований должен управлять своим радиооборудованием самостоятельно.
б) Каждый участник соревнований имеет право на одного помощника.
1.4. Место для полётов.
а) Соревнование должно быть проведено на участке, имеющем относительно ровный ландшафт, который минимизирует возможность образования динамических и волновых потоков.
б) На летном поле должны быть отмечены точки для посадки, по одной для каждого пилота в группе. Точки посадки должны соответствовать стартовым позициям, и расположены не менее, чем в 15 м с подветренной стороны от коридора запуска.
в) Центр посадочного знака должен быть снабжен рулеткой или лентой для измерения расстояния до приземлившейся модели.
1.5 Правила безопасности во время официальных полетов.
а) Зона безопасности определяется организатором и обязательно включает в себя зону полетов (взлета и приземления), место для размещения участников, и стоянку транспортных средств.
б) Модель или любая ее часть не должны приземляться в зоне безопасности.
в) Модель не должна пролетать ниже 3 метров над зоной безопасности.
г) Каждое нарушение правил безопасности наказывается вычитанием 100 очков из заключительного результата участника. Каждый штраф должен быть внесен в список на листе результатов тура, в котором произошло нарушение. Наказание все равно применяется, если результат полета отброшен, как худший, или по иным причинам. Штрафы, заработанные в квалификационных турах, не учитываются в финальных.
1.6. Полет.
а) Для выполнения полета участнику предоставляется рабочее время. Полет должен быть выполнен в пределах рабочего времени.
б) Участнику разрешен один полет в течение рабочего времени.
в) Началом полета считается момент выпуска модели из рук пилота или его помощника с включенным двигателем, если этот момент наступил в течение рабочего времени.
1.7. Перелеты.
Перелеты могут быть не предусмотрены организатором соревнований. Об этом должно быть сообщено при объявлении регистрации участников. Если это не сделано, то:
а) Участник имеет право на новое полетное время, если :
I) его модель сталкивается с другой моделью в процессе полёта или запуска.
II) время полета не было зафиксировано по вине официального хронометриста.
III) полет был затруднен или прерван неожиданным событием , произошедшим не по вине пилота или его помощника.
б) Чтобы запросить перелет по вышеупомянутым условиям, пилот должен убедиться, что судья –хронометрист зафиксировал это событие и посадить свою модель как можно быстрее.
В случае если участник продолжает полёт после устранения помехи, считается, что он
отказался от своего права на новое рабочее время.
в) Когда участник получает новое рабочее время, то группа для него формируются следующим
образом в порядке приоритетности:
I) Участник добавляется в недоукомплектованную группу из ещё не летавших спортсменов.
II) Если это невозможно, участник входит в состав группы, заново сформированной из минимум трех пилотов,
· которым дан перелёт.
1.8. Аннулирование полета и/или дисквалификация.
Полет отменяется и регистрируется нулевой результат, если
а) используемая пилотом модель не соответствует любому пункту правил 1.1 и 1.2. В случае намеренного, предумышленного нарушения правил, по решению руководителя соревнований пилот может быть дисквалифицирован.
б) от модели отделяется любая часть в течение запуска или в полете, кроме случаев, когда это происходит в результате столкновения с другой моделью или в течение приземления при контакте с землей.
в) моделью управляет кто-либо другой, кроме пилота.
г) после приземления любая часть модели не находится в пределах 75 метров от центра посадочного знака.
1.9. Организация полетов.
1.9.1 Туры и группы.
а) В квалификационных турах участники делятся на группы примерно равного количества. Минимальное количество пилотов в группе – 2.
Количество участников финальных туров определяется количеством стартовых позиций.
Количество квалификационных туров – три, финальных – один.
Рабочее время туров 10 минут.
б) Если всем пилотам группы записаны результаты полета раньше окончания рабочего времени, то объявляется окончание рабочего времени и начало рабочего времени следующей группы.
в) Участники, имеющие лучшую сумму очков в двух из трех квалификационных турах, участвуют в дополнительном финальном туре, где между ними распределяются окончательные личные места.
1.9.2 Полеты в группах.
а) Пилоты имеют право на 3 минуты подготовительного времени, которое отсчитывается с момента, когда группа вызывается на стартовую позицию.
б) Организаторы должны обеспечить хорошо слышимое на всех стартовых позициях звуковое сопровождение течения рабочего времени. Обязательными являются три сигнала:
- начало первого сигнала должно совпадать с началом рабочего времени
- второй сигнал подается за две минуты до окончания рабочего времени
- начало третьего сигнала должно совпадать с окончанием рабочего времени
в) Любая модель по завершении рабочего времени должна приземлиться немедленно.
1.10. Запуск.
а) Модель должна быть запущена пилотом или помощником, находящимся на расстоянии не более 3-х метров от центра стартовой позиции. За нарушение результат полета аннулируется.
б) Запускать модель можно в любом направлении. Если модель запускается в сторону соседних стартовых позиций, пилот или его помощник должны громко предупредить о запуске.
в) Модель выпускается в полёт непосредственно из рук пилота или его помощника.
г) Модель должна быть выпущена из рук с работающим двигателем.
Если двигатель в момент выпуска не работает, хронометрист должен включить секундомер позже, когда двигатель заработает.
Если хронометрист не видит включения двигателя (вращения винта), он должен дать команду на посадку и перезапуск модели в пределах рабочего времени.
д) Любая модель, запущенная до начала рабочего времени должна быть посажена и может быть перезапущена в пределах рабочего времени.
е) Инициализация ограничителя, то есть подача на него питающего напряжения, должна производиться непосредственно перед запуском на уровне земли в районе стартовой позиции.
1.11. Посадка.
а) До начала соревнований, организаторы должны указать каждому пилоту его посадочный круг. Использование правильного посадочного круга является ответственностью пилота.
б) Только пилот, один его помощники судья-хронометрист могут находиться внутри посадочного круга радиусом 10 метров.
в) После приземления и замера посадочной дистанции пилоты могут забрать модели до конца рабочего времени, если это не препятствует другим пилотам или моделям в их группе.
1.12. Результат.
а) Полетное время будет засчитано с момента выпуска модели из рук или включения двигателя в полете до:
- модель впервые касается земли, или
- модель впервые касается любого объекта, находящегося в контакте с землей, или
- завершения рабочего времени.
б) Время полета должно быть зарегистрировано с точностью до одной десятой секунды и для записи в протокол округляется до целых секунд в меньшую сторону. За каждую секунду полета участнику начисляется одно очко.
в) Штраф тридцать (30) очков вычитается от результата полета в случае перелета после окончания рабочего времени до максимума одной (1) минуты.
г) Результат полета аннулируется, если полет после окончания рабочего времени группы будет больше, чем одна минута.
д) Дополнительные очки за посадку будут предоставляться в соответствии с расстоянием от центра посадочного круга, отмеченного организаторами, согласно следующему табулированию:
Расстояние от центра круга
1 метр – 50 очков
2 метра – 45 очков
3 метра – 40 очков
4 метра – 35 очков
5 метров – 30 очков
6 метров – 25 очков
7 метров – 20 очков
8 метров – 15 очков
9 метров – 10 очков
10 метров – 5 очков
более 10 метров - 0 очков
е) Расстояние измеряется от носа неподвижной модели до центра посадочного круга и округляется до целых метров в большую сторону.
ж) Если модель касается пилота или его помощника в течение приземления, никакие очки за посадку не начисляются.
з) Никакие очки за посадку не начисляются, если модель находится в воздухе по истечении рабочего времени группы.
и) Штраф 50 очков начисляется если двигатель работал свыше 30 секунд. Полет аннулируется, если двигатель работал более 40 секунд.
к) Пилот, имеющий самый высокий результат в группе по сумме очков за полет и за посадку с вычитанием штрафных очков, получает 1000 очков в данной группе.
л) Результат остальных пилотов будет рассчитан по формуле: 1000 х Р участника / Р лучший.
Где Р участника - собственный результат спортсмена, Р лучший – лучший результат в группе.

2. Консультативная информация. Организационные требования.
а) Организаторы должны гарантировать, что каждый пилот имеет возможность четко слышать сигналы звукового сопровождения рабочего времени.
б) Организаторы должны обеспечить безопасный запуск моделей: достаточное расстояние между стартовыми позициями.
в) Организаторы должны гарантировать, что все хронометристы полностью осознают, насколько важны их обязанности, и быть уверенными, что они являются сведущими в правилах, особенно в тех пунктах, которые требуют от них быстрого принятия решений, влияющих на результат участника.
г) Руководители команд и прочие пилоты должны подать заявку на участие не позднее чем за 3 дня до соревнований. Списки участников отправлять на почтовый ящик [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ] . Если одной моделью будут управлять 2 и более пилотов, указать; если разные модели будут управляться с одного пульта управления, указать, чтоб при жеребьевке эти пилоты не попали в одну группу.

3. Общие правила безопасности.
Запуск и посадка любой модели во время до начала туров, в перерывах между турами и после окончания соревнований должны осуществляться ТОЛЬКО!!! в зоне полетов (рисунок 1). Пилот, участвующий в соревнованиях и запустивший модель во время до начала туров и в перерывах между турами вне зоны полетов штрафуется:
- устным предупреждением после первого запуска
- штрафом в 200 очков лично и 20 очков каждому пилоту команды* в следующем туре после второго запуска (очки вычитаются из итогового результата полета)
- дисквалификация и 50 очков каждому пилоту команды* в следующем туре после третьего запуска (очки вычитаются из итогового результата полета).
* Команда – все пилоты из одного города.
Если пилот не участвует в соревнованиях, то его команда получает штрафы, приведенные выше.
Запрещены любые полеты вне своего рабочего времени в туре. За нарушение дисквалификация запустившего участника соревнований и/или штрафом 50 очков каждому пилоту команды в текущем туре.

Ответственные за мероприятие: Рябин Е. В. ([email protected]),
Тиунов И. А. ([ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ] +79049715577)
Рисунок 1. Разметка поля

Группа
Фамилия имя
Тур 1
Тур 2
Тур 2
Финал



полет
посадка
штраф
сумма
Очки группы
полет
посадка
штраф
сумма
Очки группы
полет
посадка
штраф
сумма
Очки группы
полет
посадка
штраф
сумма

1













































































































2













































































































3














































































































Фамилия Имя
Штраф за взлет
Время полета
мин, сек
Расстоя-ние при посадке, м
Прочие штрафы

1






2






3






4






5






6






7






8






9






10






Тур №___


Разметка поля15

Приложенные файлы

  • doc 11253199
    Размер файла: 371 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий